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2021年6月5日20:53:28

一、混凝土攪拌運(yùn)輸車

混凝土攪拌車是一種交叉車型，按照卡車的統(tǒng)計(jì)口徑，算是一種專用汽車。按照工程機(jī)械的統(tǒng)計(jì)口徑，算是一種工程機(jī)械。因此，傳統(tǒng)的專用汽車廠會(huì)生產(chǎn)混凝土攪拌車，傳統(tǒng)的工程機(jī)械廠也會(huì)生產(chǎn)混凝土攪拌車。從2014年起，中國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)，開始由“粗放式”進(jìn)入到“精細(xì)化”階段，質(zhì)量成為政府和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，商混企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，必須滿足這一要求。高可靠性、輕量化、高效率是混凝土攪拌車永恒的主題。
行業(yè)大數(shù)據(jù)（四）混凝土機(jī)械產(chǎn)品的主要特點(diǎn)和

行業(yè)大數(shù)據(jù)（四）混凝土機(jī)械產(chǎn)品的主要特點(diǎn)和

（1）華菱星馬：將自制進(jìn)行到底

華菱星馬是國(guó)內(nèi)最早開始大批生產(chǎn)混凝土攪拌車的企業(yè)之一，后來(lái)由改裝廠華麗轉(zhuǎn)身為整車廠。華菱星馬的混凝土攪拌車市場(chǎng)保有量很大，在許多城市都能見(jiàn)到。華菱星馬擁有多年的混凝土攪拌車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，更是推出了自產(chǎn)的動(dòng)力鏈：漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+華菱自產(chǎn)變速器和車橋。2014年寶馬展上展出的兩款混凝土攪拌車都是采用自產(chǎn)的三大總成，搭配星凱馬和漢馬駕駛室，從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤到上裝全面自產(chǎn)。

AH5319GJB1L4A：采用漢馬動(dòng)力的星凱馬8x4混凝土攪拌車，采用缸內(nèi)制動(dòng)的380馬力漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，7.5噸前橋和速比為5.263的華菱HL300A雙驅(qū)橋。采用鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒實(shí)現(xiàn)輕量化。通過(guò)加裝行車記錄儀來(lái)更好的控制和監(jiān)管車輛運(yùn)營(yíng)

AH5259GJB3L4A：采用漢馬車型底盤的6x4混凝土攪拌車，采用345馬力的國(guó)四動(dòng)力漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備缸內(nèi)制動(dòng)功能保障主動(dòng)安全性。使用8噸級(jí)前橋和速比5.263的華菱HL300A雙驅(qū)橋。同樣采用鋁合金儲(chǔ)氣筒，加裝ABS和行車記錄儀。

（2）中聯(lián)重科：行業(yè)斬獲紅點(diǎn)大獎(jiǎng)

ENERGYA系列混合動(dòng)力綠色攪拌車，實(shí)現(xiàn)了電力與柴油雙管齊下提供動(dòng)力，成為首次斬獲紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品。傳統(tǒng)混凝土攪拌車的攪拌筒是由通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓裝置提供動(dòng)力，而ENERGYA系列，則是由一塊可以充電的鋰電池提供動(dòng)力，所配電動(dòng)機(jī)使用的鋰電池可以通過(guò)三種方式進(jìn)行充電：一是通過(guò)專用充電系統(tǒng)充電，二是在能提供380伏電壓的電網(wǎng)充電，三是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電。該產(chǎn)品不僅充電途徑多樣，而且充電時(shí)間短，使用CIFA提供的專用充電系統(tǒng)，18分鐘即可完成充電；在其他可以提供380伏電壓的場(chǎng)所，約4小時(shí)即可完成充電。同時(shí)，ENERGYA還裝備了KERS系統(tǒng)（動(dòng)力回收系統(tǒng)），在車的減速階段仍可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為可持續(xù)使用的動(dòng)力。除此之外，低噪音、零排放、少輻射的性能提升，也給予了更節(jié)約、更健康的綠色環(huán)保保障。

大方量攪拌運(yùn)輸車的溢料、漏料問(wèn)題，一直是行業(yè)內(nèi)的難點(diǎn)。業(yè)內(nèi)不少?gòu)S家為解決此問(wèn)題，紛紛加大攪拌筒直徑、長(zhǎng)度，甚至是安裝傾角，造成大方量攪拌運(yùn)輸車超寬（>2500mm）、超高（大于4000mm）。而中聯(lián)重科15方升級(jí)版攪拌運(yùn)輸車，針對(duì)行業(yè)難題（導(dǎo)料筒處滴料、出料口溢料）進(jìn)行了專項(xiàng)改進(jìn)，優(yōu)化了尾端葉片的封料結(jié)構(gòu)、改進(jìn)了導(dǎo)料筒，解決了困擾行業(yè)已久的難題，實(shí)現(xiàn)了15方攪拌運(yùn)輸車上8°坡無(wú)溢料、無(wú)滴料現(xiàn)象

（3）三一重工：自制駕駛室

三一重工在混凝土攪拌車領(lǐng)域一直在不遺余力地進(jìn)行創(chuàng)新。先是有一體化設(shè)計(jì)的流線型混凝土攪拌車，駕駛室曲線和攪拌罐曲線自然融為一體；后來(lái)又有達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG攪拌車和無(wú)副車架技術(shù)的車型。

三一重工C8系列LNG混凝土攪拌車SY312C-8W：底盤是三一自制的，搭載濰柴WP10NG336E50發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。三一重工技術(shù)人員通過(guò)采集車輛路譜來(lái)優(yōu)化該車的匹配參數(shù)，從而解決了氣體機(jī)動(dòng)力性不足的通病，提升了經(jīng)濟(jì)性。還通過(guò)優(yōu)化匹配使得整車燃料成本比更優(yōu)。該車還采用智能燃?xì)夤芾硐到y(tǒng)和創(chuàng)新無(wú)副車架的低重心技術(shù)，使得行駛安全性更好。

SY416C-8(V)也是三一自制底盤的，同樣達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，不同的是采用的是進(jìn)口三菱6R30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有缸內(nèi)制動(dòng)功能。早期中國(guó)的混凝土攪拌車很多采用三菱、五十鈴、日野底盤的。日本柴油機(jī)具有靜音、NVH性能好等特點(diǎn)，可以提升駕駛員的舒適性。

（4）中集凌宇：智能化攪拌運(yùn)輸車

CLY5317GJB7混凝土攪拌運(yùn)輸車：采用重汽T7H底盤的智能化混凝土攪拌車，重汽底盤搭載MC11系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，低轉(zhuǎn)速大扭矩，節(jié)能環(huán)保，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、選材精良、經(jīng)濟(jì)耐用、智能控制等多種優(yōu)點(diǎn)。

（5）徐工：自制底盤從日系演變?yōu)闅W系

徐工通過(guò)收購(gòu)春蘭卡車進(jìn)入底盤制造領(lǐng)域。目前已經(jīng)逐漸減少春蘭早期引進(jìn)的日野技術(shù)駕駛室，開始采用全新開發(fā)的祺龍和漢風(fēng)系列駕駛室。

NXG3250D4WCLX：徐工自制底盤的漢風(fēng)6x4混凝土攪拌車，動(dòng)力總成優(yōu)化配置，降低油耗，通過(guò)優(yōu)化懸架設(shè)計(jì)來(lái)降低整車重心，提高行駛穩(wěn)定性，上裝采用大螺距設(shè)計(jì)，使得怠速出料更好，燃油利用率高。攪拌罐內(nèi)采用獨(dú)特的葉片設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同塌落度的混凝土均質(zhì)性要求，還采用先進(jìn)的防溢料設(shè)計(jì)，避免遺撒。

新款徐工的自上料SLM4混凝土攪拌車，結(jié)合混凝土運(yùn)輸和攪拌站功能為一體，可自動(dòng)裝料、計(jì)量、攪拌到卸料，并可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。搭載KOEL發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4方的小型攪拌罐，采用靜液壓傳動(dòng)，全時(shí)四驅(qū)的專用底盤，可以實(shí)現(xiàn)四種行車速度和三種轉(zhuǎn)向模式，駕駛室內(nèi)的座椅可以旋轉(zhuǎn)，適合于狹小空間作業(yè)，方便野外施工。

?二、混凝土泵車

2007?年，三一重工率先在行業(yè)推出66m?臂架泵車，一舉超越普茨邁斯特，成為世界最長(zhǎng)臂架泵車制造商。2009?年，三一刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，泵車臂架長(zhǎng)度增至72m，該臺(tái)泵車創(chuàng)造了臂架長(zhǎng)度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。2011?年，?三一重工自主研制的86m?泵車成功下線，實(shí)現(xiàn)從72～86m的跨越，實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)世界之最——臂架最長(zhǎng)，臂架節(jié)數(shù)最多，泵送排量最大。2013?年，中聯(lián)重科推出了目前世界上最長(zhǎng)的101m?泵車，刷新了世界紀(jì)錄。該泵車泵送排量200m3/h，平均節(jié)能20%，采用成熟的碳纖維材料，使泵車臂架重量減輕40%?以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家為三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)、上海鴻得利、上海申星、北汽福田、揚(yáng)州中集通華、安徽星馬、湖北楚天、遼寧海諾等。若無(wú)其事，原來(lái)是最狠的報(bào)復(fù)。

（1）中聯(lián)重科：新一代復(fù)合材料技術(shù)泵車中聯(lián)?ZLJ5331THBB?56-6RZH?三橋56米碳纖維臂架泵車：奔馳6X4底盤，作為橋長(zhǎng)比全球第一，整車重量減輕14%的明星產(chǎn)品，核心亮點(diǎn)“碳纖維復(fù)合臂架與輕量化技術(shù)”由中聯(lián)重科與意大利CIFA共同研發(fā)制造。中聯(lián)重科101-7RZ：2012年中聯(lián)重科20周年慶典上臂架展開高度達(dá)101米“全球最長(zhǎng)混凝土臂架泵車”下線，并獲得多項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。101米泵車是中聯(lián)重科相繼推出三橋50米、五橋64米、六橋80米等一系列最佳橋長(zhǎng)比泵車之后，與其并購(gòu)的意大利CIFA公司共同打造的新一代復(fù)合技術(shù)產(chǎn)品。相比通用六橋底盤80米泵車，101米在底盤僅增加一橋的情況下，臂架長(zhǎng)度增加21米，創(chuàng)造了泵車設(shè)計(jì)史上的又一奇跡。?101米泵車采用了多項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)。其中，成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車臂架重量減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上；為保證101米泵車實(shí)用性，中聯(lián)重科全面提升了整車實(shí)用安全穩(wěn)定性能，臂架減振及運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級(jí)伸縮支腿擺腿驅(qū)動(dòng)專利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時(shí)減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計(jì)分析技術(shù)的應(yīng)用，使臂架重心較同類產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長(zhǎng)臂架復(fù)合運(yùn)動(dòng)控制專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

（2）中聯(lián)重科：機(jī)制砂+干混砂漿兩位一體系統(tǒng)解決方案該方案重新定義了建筑材料生產(chǎn)模式，用機(jī)制砂替代河砂，免去烘干環(huán)節(jié)，大幅降低商混和干混投資及生產(chǎn)成本，使中聯(lián)重科成為該領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的王者。

（3）三一重工：2011TOP50金手指獎(jiǎng)三一重工SY5502THB?62E（6）型臂架式混凝土泵車融合三一E系列泵車卓越、高效、安全、舒適、耐用、節(jié)能的6大特征，五橋底盤布料高度達(dá)到62米；六節(jié)RZ型臂架，末端臂展開角度達(dá)到100度，布料靈活方便；泵送系統(tǒng)柔性安裝，減小底架振動(dòng)30%以上；高效液壓系統(tǒng)應(yīng)用大流量滑閥技術(shù)，再節(jié)能18%以上；同時(shí)，Y5502THB?62E（6）型臂架式混凝土泵車采用主動(dòng)減振控制技術(shù)，控制臂架末端振幅在±0.3米以內(nèi)；擁有150項(xiàng)故障自診斷功能，能夠隨時(shí)掌握泵車實(shí)時(shí)狀態(tài)，高效排除故障；臂架可一鍵展開和收回，并具有水平和垂直自動(dòng)澆注功能；第五代易損件，采用新技術(shù)和新工藝，平均使用壽命提高50%以上。（4）徐工：新一代S9技術(shù)平臺(tái)徐工在中德深度融合的技術(shù)平臺(tái)上快速推出了新一代S9技術(shù)平臺(tái)混凝土機(jī)械裝備，主要包括以混凝土攪拌站、攪拌車、泵送產(chǎn)品為代表的商混成套產(chǎn)品，集中體現(xiàn)了“高效、智能、可靠、經(jīng)濟(jì)”的特點(diǎn)。每一個(gè)新產(chǎn)品都裝備了中德融合的全新技術(shù)，攪拌站采用雙臥軸攪拌主機(jī)、非變頻純機(jī)械式變速卷?yè)P(yáng)等十四項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)攪拌站抱軸、物料虧損等行業(yè)難題；攪拌車創(chuàng)新四維攪拌技術(shù)、極致罐容技術(shù)，同時(shí)配有行業(yè)首套具有自主品牌的車聯(lián)網(wǎng)“X-Link”，攪拌性能更卓越、運(yùn)輸效率更高、管理更智能；全系泵送產(chǎn)品采用行業(yè)獨(dú)有的弧形支腿技術(shù)、裙閥技術(shù)、“心隨我動(dòng)”無(wú)人操作技術(shù)等二十余項(xiàng)核心技術(shù)，刷新了泵送設(shè)備高效率、高可靠、高節(jié)能、高智能、極致化的新高度。

三、混凝土泵

（1）中聯(lián)重科：超高壓混凝土泵HBT90.40.572RS超高壓混凝土泵：2013年出口，適用于600米以上高層建筑的高強(qiáng)度、高性能混凝土施工拖泵。采用“增壓傳動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，提供高混凝土推送力。理論方量可達(dá)98.5方，泵送壓力高達(dá)48Mpa；高可靠性：為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間泵送作業(yè)，采用了原裝進(jìn)口液壓件、電氣元件、柴油機(jī)等，選用大規(guī)格元件，可靠性大大增加。

（2）三一重工：C120超高強(qiáng)度混凝土泵HBT90CH2012年10月28日，廣州東塔正式封頂，總高度530米，高粘度的混凝土在經(jīng)過(guò)500米密閉環(huán)境下近300倍大氣壓力后，仍然保持高穩(wěn)定、高保塑的性能，創(chuàng)下了C120超高強(qiáng)度混凝土泵送高度、管道混凝土正洗高度兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

（3）徐工HBT8016K混凝土拖泵采用施維英MPS換向緩沖、裙閥、單缸閉環(huán)液壓控制系統(tǒng)等行業(yè)獨(dú)有技術(shù)，大幅提升整車可靠性和泵送效率，最大泵送量達(dá)80m/h；最高泵送高度達(dá)200米。

四、混凝土攪拌站（樓）

（1）方圓集團(tuán)HZS120D型混凝土攪拌站實(shí)現(xiàn)無(wú)線控制方圓集團(tuán)成套設(shè)備有限公司研制出混凝土攪拌站全功能無(wú)線控制系統(tǒng)。該無(wú)線控制系統(tǒng)由無(wú)線發(fā)送接收設(shè)備實(shí)現(xiàn)通訊，標(biāo)準(zhǔn)配置的無(wú)線遙控距離在100m左右，若增加中繼或橋接，遙控范圍也將增加。方圓集團(tuán)HZS120D?型混凝土攪拌站的控制系統(tǒng)僅需要1臺(tái)平板電腦，攜帶方便，硬件成本低；5?min即可完成整套無(wú)線設(shè)備架設(shè)，安裝快捷；用手點(diǎn)擊屏幕就可以完成開關(guān)門、啟動(dòng)生產(chǎn)和查詢等操作，安全可靠。

（2）中聯(lián)重科：環(huán)保型攪拌站中聯(lián)重科2×HZS180環(huán)保型攪拌站在降噪、除塵、節(jié)能、物料循環(huán)利用等方面具有巨大優(yōu)勢(shì)，集中體現(xiàn)了當(dāng)今攪拌站低碳節(jié)能、綠色環(huán)保的全新設(shè)計(jì)理念，被行業(yè)內(nèi)專家稱為“內(nèi)外兼修”的環(huán)保型攪拌站。普通商混站施工噪音為85分貝，而中聯(lián)重科這款攪拌站的施工噪音僅為50分貝，相當(dāng)于城市居民區(qū)的噪音分貝量，完全達(dá)到了低噪環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)要求。攪拌站的主樓料倉(cāng)、斜皮帶全部統(tǒng)一密閉封裝，運(yùn)用噴淋降塵系統(tǒng)，將揚(yáng)塵完全控制在室內(nèi)，避免粉塵外泄污染環(huán)境，從外觀來(lái)看，整個(gè)攪拌站看上去更像一座現(xiàn)代化的辦公樓，美觀大氣。同時(shí)，設(shè)備還賦予了人性化的智能系統(tǒng)，能夠?qū)⑶逑磾嚢柢嚨膹U水、廢料進(jìn)行回收，采用砂石分離機(jī)及漿水回收系統(tǒng)，對(duì)沙石、水泥等物料進(jìn)行分離，儲(chǔ)存，以便循環(huán)利用、節(jié)約成本。

（3）徐工：最大提升機(jī)式混凝土攪拌站徐工HZS150G攪拌站：國(guó)內(nèi)最大提升機(jī)式攪拌站，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)的工程站，能夠滿足大方量高質(zhì)量工程施工要求。具有結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化程度高、布局合理、美觀大方、性能優(yōu)良、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。